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  • 成都五环路建设将利用现有道路 三绕南段有望年内通车

  • 来 源:华西都市               作 者:管理员               录入时间:2016/12/22
  • 成都的出租车司机们,常把二绕叫做“五环”,以后这个名字恐怕要易主了。

      12月15日,成都交投集团发布公告,将比选五环路(成环路)扩能提升工程选聘项目建议书及可行性研究报告(含方案设计等)编制单位,报名时间为本月15日至19日。

      根据项目建议书,五环路(成环路)位于成都绕城高速外侧,二绕内侧,总投资额约257.71亿元。这条新环状一级公路,全长约142.5公里,经过青白江、龙泉、天府新区直管区等地,连接成都周边6区县,将对未来成都周边出行产生巨大影响。

      成都五环路

      项目全长约142.5公里

      匡算投资额约为257.71亿元

      每公里投资额约1.8亿元

      它比一绕多一环

      全长142.5公里

      连通成都二圈层6区县

      12月15日,成都交通投资集团在四川日报发布《公告》,将比选五环路(成环路)扩能提升工程选聘项目建议书及可行性研究报告(含方案设计等)编制单位,报名时间为本月15日至19日。根据《公告》,成都五环路位于第一绕城高速外侧、二绕内侧,将建成一条环状一级公路,全长约142.5公里,经青白江(新工大道)、龙泉驿(成环路)、天府新区直管区(华龙路、麓山大道、牧华路)、双流(双楠大道)、温江(凤凰大道)、郫县(南北大道)、新都(鸿运大道)等路段。其中,将经过城市建成区54.7公里,包括青白江2.9公里、龙泉驿6.9公里、天府新区直管区8.2公里、双流18.8公里、温江2.3公里、郫县8.1公里、新都7.5公里。

      根据《公告》,五环路被界定为“一级公路”。“一级公路”通常分为双向四车道、双向六车道,中间设有绿化隔离带。根据此前媒体报道,有专家分析认为,根据成都的交通需求,五环路很可能比照甚至超越现有三环路的标准,修建双向八车道,中间设绿化隔离带,两旁还设立辅道和专门的非机动车道,单侧辅道的车道数可能会有2至3条。

    它比二绕少一环

      时速达100公里

      建设标准可能超越三环

      根据《公告》,项目全长约142.5公里,匡算投资额约为257.71亿元,折算为每公里的投资额约1.8亿元,比正在建设中的、建设难度极高的雅康高速桥高出1500万元/公里。

      这样的投资规模,意味着五环路的建设标准很有可能超过三环路。如果五环路的主车道限速达到时速80-100公里,那么成都周边二圈层区县地区之间的环城交通效率,将得到有效提高。

      以前如果走绕城,要和城区借道车辆打“拥堂”;如果走二绕,又绕得太远了,很尴尬。五环路一旦投用,画风马上就变了——周边区县的距离被大大“拉近”,要出门看个桃花、吃个兔头,更可以“说走就走”了。另一方面,交通时间的缩短,也将带动周边区域的经济发展。

      五环作用

      未来的五环

      将成几大高速“分流利器”

      今年春节,作为成都南北动脉的成雅高速,车流量出现了近3年来的首次下降,究其原因,是有了二绕这片“消化剂”。而未来五环路的建成,将进一步对成都几条主要高速公路起到分流作用。

      2014年和2015年春节,成雅高速的日均流量维持在9万台次,高峰时期达到10万台次,但今年连收费站都没有出现排行的情况,比较少见。“事实上车的总量没有减少,而是有了‘二绕’这片消化剂。”成雅高速一大队民警分析,二绕环绕于人口密度最高的“成都一小时经济圈”核心,连接了新津、双流、大邑、邛崃等成都区县,路况优良,今年全线通车后,前往成都周边的市民通过二绕就提前离开成雅主线,起到了很好的分流作用。

      可以预见,未来五环路的建成,将进一步缓解成南、成渝、成雅、成自泸在节假日期间的通行压力。如果从更大的视角来看,五环路建成后,将把成都近郊所有“二圈层”区县紧密联系起来,不仅有利于吃货,有利于近邻区县市民往来,更有利于商贸、物流、旅游等产业的发展,将极大地推动沿线区域的城市化进程。

      五环揭秘

      五环路建设

      将利用大件路等现有道路

      其实,不管是称为“五环路”,还是“成环路”,都会利用一些现有道路来进行建设,包括大件路外绕线的一段。

      老成都人知道,以往从德阳运来的大件货物,比如汽轮器、发电机,都要途经成都城区,挂车载着“庞然大物”,前后有交警护送,浩浩荡荡驶入市区……

      大件路外绕线,是成都专门为大件货物运输修建的一条道路,起于新都境内,沿新都城市规划区外围,利用既有川陕复线东绕,经青白江、龙泉、天府新区成都直管区、双流、新津,在彭山境内接入现有大件路南段(省道103)。

      成都市交委相关负责人告诉记者,大件路外绕线,是按照一级公路标准设计,全长120公里,投资约96亿元。它自北向南依次跨越多条高速路、铁路,由市交委统一牵头,各个区(市)县分段实施。其中,青白江段23公里、龙泉驿段27.4公里、天府新区段37.3公里、双流段9.3公里、新津段22.7公里。目前,整个大件路已全线通车。已经通车的大件路外绕线,其实也就是五环路的东段。

      记者从成都市交委官网了解到,除开已经通车的东段,在“十三五”期间,成都也将启动成环快速通道西段的建设。

     

    五环路东段

      就是已通车的大件路外绕线

      今年8月,大件路外绕线全线对社会车辆开放时,华西都市报记者曾驱车实地全程跑完大件路外绕线。

      在8月19日下午,记者驱车来到成都青白江祥福镇,大件路外绕线跨线桥位于此地,全长1298米,分别跨越成金青快速通道、北环达成铁路和羊叉河,十分壮观。

      记者看到,跨线桥已安好交安设施、画好标志标线,在途经居民小区的路段,已安装好隔音屏障,不少私家车已在外绕线上敞跑。

      当天下午3点,记者从外绕线起点青白江出发,直抵新津岷江大桥,跑完全程120公里路程,用时1.5小时,十分便捷。记者试跑大件路外绕线最大的感受,便是路宽、车少,可以敞开跑。

      大件路外绕线正式通车,意味着成都将正式结束大件车队入城的历史,曾经的交通拥堵,也不复存在。

      同时,作为五环路东段,通车的大件路外绕线,也成为成都东郊又一条免费快速通道,对于串联青白江、新都、龙泉驿、天府新区、简阳等区市县,辐射沿线产业布局,也有着重要作用。

      此外,大件路外绕线,也将是龙泉驿、天府新区成都直管区等区域最主要的物流通道。

     

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      华西都市报记者 杨雪 李智

      综合川报观察

     

     

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